Bald entsteht ein Thunfischfanghafen in Chennai

Die Landesregierung arbeitet zügig an einem Vorschlag zum Bau eines Hafens in der Nähe von Ennore mit einer Kapazität von 69.000 Tonnen und wartet auf die Zustimmung der staatlichen Umweltverträglichkeitsprüfungsbehörde.

Veröffentlicht: 12. August 2019, 09:00 Uhr | Letzte Aktualisierung: 12. August 2019, 09:00 Uhr | A+A A-

(Von links) Dateibild von Thunfischlinern; Fischer mit ihrem Thunfischfang

CHENNAI: In einem Schritt, der bei der Fischergemeinschaft für Aufsehen sorgen wird, verfolgt die Landesregierung zügig einen Vorschlag zum Bau eines eigenständigen „Thunfisch-Fischereihafens“ in Tiruvottriyur Kuppam, hier in der Nähe von Ennore, mit einer Nettofischumschlagskapazität von 69.000 Tonnen pro Jahr .

Das Fischereiministerium, das das Vorzeigeprojekt durchführt, hat bereits die Genehmigung der Küstenregulierungszone (CRZ) erhalten und wartet vor Beginn der Arbeiten auf die Genehmigung der staatlichen Umweltverträglichkeitsprüfungsbehörde (SEIAA). Das Tamil Nadu Pollution Control Board führte die öffentliche Anhörung vor einigen Wochen durch.

Fischereikommissar GS Sameeran erklärte gegenüber Express, dass der geplante Hafen ein Vorzeigeprojekt der Landesregierung sei, mit dem exklusive Einrichtungen für einen besseren Thunfischfang und eine bessere Verarbeitung geschaffen werden sollen. „Die Anlage soll in erster Linie dazu dienen, den überlasteten Fischereihafen von Chennai zu entlasten, da er durch mehr Verkehr und Fischereitätigkeiten überfüllt ist. Zeitweise herrscht akuter Platzmangel zum Anlanden der Boote im Hafen. Der geplante Hafen wird etwa 3,5 m² groß sein.“ km nördlich des Fischereihafens von Chennai, was einen Standortvorteil und Flexibilität beim Hafenbetrieb und bei den Fischereiaktivitäten bieten wird. „Er sagte, die Abteilung befinde sich bereits in der Endphase der Übernahme der administrativen Kontrolle von

Fischereihafen von Chennai, der derzeit vom Chennai Port Trust verwaltet wird. „Port Trust Board und Landesregierung haben ihre Zustimmung vorgelegt und die Akte liegt dem Schifffahrtsministerium vor. Nach der Genehmigung können sich der Fischereihafen von Chennai und der geplante Thunfischfanghafen gegenseitig ergänzen und den Fischern der Region reiche Dividenden zahlen.“

Gemäß dem detaillierten Projektbericht (DPR) wird der geplante Hafen über Fischverarbeitungshallen, eine Auktionshalle, ein Kühllager, eine Eisfabrik, eine Tankstelle, Notstromversorgungszentren und Wohnheime für Arbeiter verfügen. Wasserausbreitungsgebiete und die vorgeschlagenen Kaianlagen sind mit aufwändiger Planung und technischem Entwurf vorgesehen, um die Fischereiaktivitäten und das Boots- oder Schiffsmanagement für etwa 300 FRP-Boote, 300 Trawler und 200 Thunfischfänger zu erleichtern.

Derzeit sind vom Fischereihafen Chennai aus rund 300 Boote ausschließlich unterwegs, um tief in den Golf von Bengalen vorzudringen, um Thunfisch zu fangen und jeden Monat etwa 1.000 Tonnen einzufangen. K Bharati, Leiter der South Indian Fishermen Welfare Association, sagte, das Projekt werde Wachstum einläuten und Wohlstand der Fischer. Die erste Haushaltsschätzung für die Errichtung des geplanten Thunfischhafens beläuft sich auf 241,42 Mrd. Rupien. Der Tiefsee-Thunfischfang ist die Zukunft

Die Regierung von Tamil Nadu unternimmt bewusste Versuche, die Hafenanlagen zu verbessern und den Fang und die Verarbeitung von Tiefsee-Thunfisch zu fördern, da dies als Lösung für die Probleme der Fischer angesehen wird. Schätzungen zufolge beträgt das Fischereiressourcenpotenzial von ozeanischem Thunfisch in der ausschließlichen Wirtschaftszone Indiens (AWZ) 2. 13.000 Tonnen. Die Fangmethode und die hygienische Handhabung des Thunfischs an Bord sind die wichtigsten Kriterien, um seine Qualität für den Exportmarkt aufrechtzuerhalten und den Fängern hohe Erträge zu bringen. Die grundlegende Kühllageranlage der Hochseefischereifahrzeuge, die derzeit von Tamil Nadu aus operieren, reicht nicht aus, um der Exportqualität gerecht zu werden.

Darüber hinaus gibt es an Land keine Infrastruktureinrichtungen wie gekühlte Empfangsstationen mit temperaturgesteuerten Leitungen für den Empfang von Thunfisch von den Fischereifahrzeugen sowie Vorverarbeitungs- und Gefrieranlagen zur Aufrechterhaltung der Kühlkette für die Verarbeitung der hochwertigen Tiefseefänge, was ein großes Problem darstellt Bedenken hinsichtlich des Exports. Sameeran sagte, der geplante Thunfischhafen werde diese logistische Lücke schließen.

Eine Veränderung in Palk Bay vorantreiben

Johny Tom Varghese, Projektleiter von Palk Bay und zusätzlicher Fischereidirektor, sagte gegenüber Express, dass Tamil Nadu mit einem Sonderprogramm, das eine zentrale Unterstützungskomponente enthält, Vorreiter auf dem Tiefseefischereimarkt sei. „Wir führen ein 1.600-Cr.-Programm durch, um Trawler in der Palk Bay in Tiefsee-Langleinenfischer umzuwandeln und einen effizienten Tiefseefischereimarkt zu ermöglichen, hochmoderne Schiffe zu bauen und den Fischereikonflikt zwischen Indo und Sri Lanka zu reduzieren.“

Er sagte, dass Cochin Shipyard Limited bereits sieben Thunfisch-Langliner im Meer gebaut habe. „Die Arbeiten an 33 weiteren Schiffen in 20 Bootsbauwerften sind im Gange, die speziell für dieses Projekt beauftragt werden. Acht Firmen sind außerdem mit der Lieferung von Komponenten wie Schiffsmotoren, gekühlten Meerwassersystemen und gekühlten Fischladeräumen für die Hochseefischerei beauftragt.“ Schiffe."

Derzeit sind rund 3.600 mechanisierte Boote in den Palk Bay-Distrikten Ramanathapuram, Thanjavur, Pudukottai und Nagapatinam in der Schleppnetzfischerei tätig, und etwa 80.000 Fischer sind für ihren Lebensunterhalt direkt vom Fischfang abhängig. Die Schleppnetzfischerei gilt als nicht nachhaltige und unrentable Praxis, und die kontinuierliche Schleppnetzfischerei in den engen und geschlossenen Wassermassen der Palk Bay hat zur Erschöpfung ihrer wertvollen lebenden Ressourcen geführt.

Um geeignete Liegeplätze für Hochseefischerboote bereitzustellen und den Fischereidruck in der Palk Bay zu verringern, wurden der Bau eines Fischereihafens in Mookaiyur, einer Tiefseefischerei-Infrastrukturanlage in Kunthukal in Ramanathapuram und der Bau eines Fischereihafens in Poompuhar in Nagapattinam in Angriff genommen. Davon sind die Anlagen Mookaiyur und Poompuhar fertiggestellt und betriebsbereit.

Lehren aus dem Scheitern

ME Raghupathy, einer der ersten Fischer aus Chennai, der sich an der Tiefsee-Langfischerei versuchte, sagte, das Ministerium und die Regierung sollten sich an ihre Versprechen auf dem Papier halten. „Vor drei Jahren haben sieben von uns Bankkredite in Anspruch genommen und Thunfisch-Langleinenfischer gebaut, nur um schwere Verluste zu erleiden. Der Grund dafür war, dass keine qualifizierten Arbeitskräfte verfügbar waren, die eine 21-tägige Reise unternehmen und Bordmaschinen bedienen konnten. Wir Ich habe 25 Lakh Rupien für das gekühlte Meerwassersystem und den Kühlraum bezahlt, aber sie wurden aufgrund schlechter Qualität und Handhabung nicht mehr funktionsfähig. Ich habe es zwei Jahre lang versucht und habe jetzt Schiffe auf Stellnetze umgestellt.“

Hochseefischen vs. Schleppnetzfischen

Im Allgemeinen dauern Hochseefischereireisen je nach Fischfang 10 bis 15 Tage. Unter Berücksichtigung dieser Tatsache werden Hochseereisende 18 bis 20 Reisen pro Jahr absolvieren, ohne die Sperrfrist (61 Tage). Von den 20 Reisen gelten 14 Reisen als wirksame Zeitspanne. Durch die Analyse der Fangdetails im Vergleich zu den Kosten können Bootsbesitzer etwa 2 Lakh Rupien für ihren Anteil pro Reise fordern. Dementsprechend können Eigner bei Hochseefischereifahrzeugen mit einem Gewinn von 25 Lakh Rupien pro Jahr rechnen.

Im Vergleich dazu dauern Schleppnetzfischereimethoden einen Tag oder weniger als 24 Stunden. Unter Berücksichtigung der 10-monatigen Fangpraktiken, ohne Verbotszeit (61 Tage), können Trawler 120 Fahrten pro Jahr in Anspruch nehmen. Davon gelten 70 als effektive Reisedauer unter Berücksichtigung von Wetterwarnungen, rauer Jahreszeit, Fischerferien usw. Durch die Analyse der Fangdetails im Vergleich zu den Kosten können Bootsbesitzer etwa 5.000 Rupien für ihren Anteil pro Reise fordern. Dementsprechend können Eigentümer durch Schleppnetzfischerei mit einem Gewinn von 3,5 Lakh Rupien pro Jahr rechnen.