Ein Autowasch-Leitfaden zur Umkehrosmose

Umkehrosmosesysteme (RO) verwenden eine Pumpe, um den Druck auf der Zulaufseite der Anlage zu erhöhen und das Wasser durch eine semipermeable Membran zu drücken. Laut Henry Avina, Vizepräsident für Vertrieb und Geschäftsentwicklung bei AXEON Water Technologies, führt dieser Prozess dazu, dass etwa 96 bis 99 Prozent der gesamten gelösten Feststoffe (TDS) aus dem Autowaschprozess austreten. Bei ordnungsgemäßer Anwendung und ordnungsgemäßer Funktion können Umkehrosmosegeräte den Salzgehalt, die Härte und die Kieselsäuremineralien, die zur Fleckenbildung bei der Autowäsche beitragen, wirksam reduzieren.

Laut Gary Hirsh, Präsident der Marken New Wave Industries und PurClean™/PurWater™, sorgt der Einbau eines RO-Systems in den Betrieb einer Autowaschanlage für eine letzte Spülung mit reinem, mineralfreiem Wasser für jedes Fahrzeug, was zur Beschädigung von Glas, Chrom und allen lackierten Oberflächen führt fleckenfrei trocknen.

„Bei manchen Autowaschanlagen“, so Hirsh, „kann dadurch die Notwendigkeit einer kostspieligen und zeitaufwändigen Händetrocknung entfallen und auch die Kundenzufriedenheit erhöht werden.“

Während Umkehrosmosesysteme keinen übermäßigen Wartungsaufwand erfordern, sind diese Systeme nicht gerade ein „Set-it-and-forget-it“-System. Zu den routinemäßigen Wartungsverfahren, fügt Hirsh hinzu, können der monatliche Austausch von 5-Mikron-Vorfilterpatronen und die Prüfung des Eingangs- und Produktwassers gehören, um zu überprüfen, ob die Filterung effizient läuft und die Wasserqualität den Werksspezifikationen entspricht.

„Darüber hinaus sollten Besitzer den Chlor-/Chloramingehalt monatlich überprüfen, um sicherzustellen, dass der Inline-Kohlefilter effizient arbeitet und die vorgesehene Leistung bei der Absorption von Chlor/Chloraminen erbringt“, erklärt Andrew Landa, Leiter Forschung und Entwicklung bei Zep Vehicle Care.

Chlor, ein Oxidationsmittel, kann irreversible Schäden an RO-Membranen verursachen. Anzeichen einer Chlorexposition sind laut Avina ein erhöhter TDS und ein verringerter Pumpendruck bei steigender Produktion.

„Eine regelmäßige Systemwartung kann die Betriebskosten senken und die Membranlebensdauer des Systems verlängern“, fügt Avina hinzu und weist darauf hin, dass die regelmäßige Wartung den Austausch von Sediment- und Kohlevorfiltern nach Bedarf umfassen sollte. „Die Vorfilter entfernen alle großen Partikel aus dem Speisewasserstrom, die normalerweise die Membranen verstopfen würden. Bedenken Sie, dass ein Sedimentfilter kostengünstiger ist als ein Satz Membranen. Der Vorfilter sollte ersetzt werden, wenn ein Differenzdruck von 15 psi oder mehr erreicht wird.“ ."

Laut Hirsh kann eine typische RO-Membran drei bis fünf Jahre halten, abhängig von der Qualität des eingehenden Wassers, der entsprechend spezifizierten Vorbehandlung und der Befolgung der vom Hersteller empfohlenen routinemäßigen Wartungsverfahren.

Während RO in den USA weit verbreitet ist, sind auch andere verfügbare Technologien erwähnenswert. Avina erläutert die Einschränkungen der Ultrafiltration (UF) und die Vorteile des Ionenaustauschs:

UF ist nicht in der Lage, gelöste Feststoffe abzustoßen. Die Technologie wird zur Abtrennung von im Wasser suspendierten Partikeln eingesetzt. Ionen wie Kalzium und Magnesium (hartes Wasser) oder Natriumchlorid (Salz) passieren die UF-Membran.

Der Ionenaustausch in Form eines Wasserenthärters tauscht Calcium- und Magnesiumionen im Verhältnis 1:1 gegen Chlorid aus und macht so das Wasser grundsätzlich weicher. Die Verwendung eines Wasserenthärters hat Vorteile sowohl für das RO-System als auch für die beim Autowaschen verwendeten Chemikalien. Der Vorteil des RO-Systems besteht in der Beseitigung der Härte im Speisewasser.

„Das Entfernen der Verhärtung hilft auf zwei Arten“, fährt Avina fort. „Der erste Vorteil wird die Lebensdauer der RO-Membranen verlängern, die normalerweise mit der Härte „verstopfen“ (verschmutzen). Sobald sich auf der Oberfläche der Membran Ablagerungen bilden, beginnt die Membran an Produktion zu verlieren und muss entweder abgebaut werden gereinigt oder ersetzt.

Wie bereits erwähnt, besteht ein weiterer Vorteil der Verwendung eines Wasserenthärters in einer Autowaschanlage darin, dass Seifen und Wachse stärker schäumen. Heutzutage gibt es jedoch einige Bedenken hinsichtlich des Einsatzes von Ionenaustauschern in bestimmten Gebieten des Landes.

„[Zum Beispiel] haben Städte in Kalifornien die Verwendung von Wasserenthärtern für Privat- und Gewerbezwecke verboten, da in den Abwasseraufbereitungsanlagen immer mehr Salz vorhanden ist“, sagt Avina. „Ein weiterer Nachteil, der mit der Verwendung eines Wasserenthärters einhergeht, ist die Menge an Salz, die ein Wasserenthärter verbraucht, und die wiederkehrenden Salzkosten.“

Wie bereits erwähnt, können Wasserqualität und Verunreinigungen die RO-Membranen und die Gesamtleistung des Systems beeinträchtigen. Daher sollten Autowaschanlagenbesitzer und -betreiber, die Umkehrosmose nutzen, die Qualität des eingehenden Wassers regelmäßig überwachen, da sich die Bedingungen sogar monatlich oder saisonal ändern können.

„Der Lebenszyklus der [RO]-Membranen (sowie anderer Inline-Vorbehandlungsfiltration) steht in direktem Zusammenhang mit der Qualität des eingehenden Wassers“, erklärt Hirsh. „Aufbereitetes Wasser sollte niemals in die [RO]-Technologie eingeleitet werden. Es ist unbedingt erforderlich, Rückflussverhinderer/Rückschlagventile einzubauen, um zu verhindern, dass aufbereitetes Wasser in ein RO-System eingeleitet wird.“

Laut Hirsh ist die Membran der Hauptfilter des RO-Systems; und es besteht aus einem geschichteten, dünnen Verbundmaterial, das so konstruiert ist, dass nur Wasser durchgelassen wird, keine Verunreinigungen oder Verunreinigungen. „Übermäßige Verunreinigungen und unsachgemäße oder zu geringe Vorbehandlung können dazu führen, dass sich Verunreinigungen in den Poren der Membran festsetzen, was zu Verschmutzungen oder Ausfällen führt, die einen Austausch der Membran erforderlich machen.“

Neben dem Ionenaustausch stehen mehrere weitere Empfehlungen zur RO-Vorbehandlung zur Verfügung, um Verschmutzung, Ablagerungen und Korrosion zu verhindern, die zu vorzeitigem Membranversagen und häufigerer Reinigung führen.

Nachfolgend finden Sie einige der gängigsten Vorbehandlungsmethoden in der Wasseraufbereitungsindustrie sowie kurze Erläuterungen von Avina:

Multimediafiltration (MMF): Eine MMF enthält typischerweise drei Medienschichten, bestehend aus Anthrazitkohle, Sand und Granat, mit einer Stützschicht aus Kies am Boden. Durch diese Filtermedienanordnung können die größten Schmutzpartikel nahe der Oberseite des Medienbetts entfernt werden, während die kleineren Schmutzpartikel tiefer im Medium zurückgehalten werden. Ein gut funktionierendes MMF kann Partikel bis zu einer Größe von 15–20 Mikrometern entfernen.

Antikalkmittel und Kesselsteinhemmer: Antikalkmittel und Kesselsteinhemmer sind Chemikalien, die dem Speisewasser vor einer Umkehrosmoseanlage zugesetzt werden können, um das Kesselsteinpotential des Speisewassers zu reduzieren. Antikalkmittel und Kesselsteinhemmer wirken, indem sie die Kesselsteinbildung und das Kristallwachstum beeinträchtigen. Die Wahl zwischen der Verwendung eines Antikalkmittels oder eines Kesselsteinhemmers und der richtigen Dosierung hängt von der Chemie des Speisewassers und dem Design des Umkehrosmosesystems ab.

Aktivkohlegranulat (GAC): GAC wird zur Entfernung von Desinfektionsmittelrückständen wie Chlor aus Wasser verwendet. GAC-Medien werden aus Kohle, Nussschalen oder Holz hergestellt. Aktivkohle entfernt restliches Chlor und Chloramine durch eine chemische Reaktion, bei der Elektronen von der Oberfläche des GAC auf das restliche Chlor übertragen werden. Das Chlor endet als Chloridion, das kein Oxidationsmittel mehr ist.

Bei effektiver Installation und Wartung kann RO für einen positiven Eindruck bei den Kunden sorgen.

Die heutigen Technologien und Prozesse haben sich weiterentwickelt, um Umweltbelangen Rechnung zu tragen, und Autowaschanlagen im ganzen Land profitieren davon.