Was Sie über die IMDG-Code-Änderung 41 wissen sollten

Der Beginn des Jahres 2023 ist auch der Beginn einer neuen Zweijahresperiode der Vereinten Nationen (UN) zu gefährlichen Gütern. Vorschriften zum Transport gefährlicher Güter und Gefahrstoffe auf der Grundlage der UN-Mustervorschriften für die sichere Beförderung gefährlicher Güter werden früher oder später aktualisiert, um den neuen Anforderungen der Vereinten Nationen Rechnung zu tragen. Als Teil davon müssen Verlader auf dem Seeweg ihre Systeme aktualisieren, um die neue 41. Ausgabe des International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code, Amendment 41-22 (2022), zu berücksichtigen.

Warum verwenden wir die Ausgabe 2022?

Der IMDG-Code verfügt über ein ziemlich verwirrendes System zur Nummerierung neuer Ausgaben sowie zu deren Umsetzung. Die neueste Ausgabe, die 2023 in Kraft treten soll, wird als „Änderung 41-22“ bezeichnet – es handelt sich um die einundvierzigste Überarbeitung des Kodex, die schließlich veröffentlicht und veröffentlicht wurde (oder werden sollte). von 2022, damit Verlader und Spediteure einen Vorsprung bei der Vorbereitung auf 2023 haben. Leider wurde diese letzte Überarbeitung erst 2022 als elektronische Version veröffentlicht und die gedruckte Version wurde auf die Veröffentlichung Anfang 2023 verschoben. Dies wird jedoch der Fall sein weiterhin als Ausgabe 2022 bezeichnet.

Die Verzögerung bei der Veröffentlichung der Ausgabe 2022 wird glücklicherweise keine ernsthaften Probleme verursachen. Im Gegensatz zu den IATA-Gefahrgutvorschriften, deren Aktualisierung jeweils am 1. Januar verpflichtend ist, sieht der IMDG-Code eine einjährige Übergangsfrist vor. Dies führt zu einer ziemlich verwirrenden Situation, da die Ausgabe 2022 nicht vor dem 1. Januar 2024 verwendet werden soll und die Ausgabe 2020 möglicherweise bis 2023 verwendet wird.

Was ist neu in der Ausgabe 2022?

Im Gegensatz zu einigen Vorjahren sind die Änderungen im IMDG-Code nicht umfassend. Die Änderungen spiegeln die UN-Modellvorschriften für die Beförderung gefährlicher Güter Revision 23 (2023) wider, die größtenteils inkrementell sind. Ein Bereich, in dem es offenbar größere Veränderungen gegeben hat, betrifft die Prüfung und Zertifizierung verschiedener Arten von Druckbehältern wie Zylinder und Aerosole.

Hier sind einige der bemerkenswerteren Änderungen des neuen Kodex:

Teil 1, Allgemeine Bestimmungen

Teil 2, Klassifizierung

Teil 3, Gefahrgutliste, Sonderbestimmungen und Ausnahmen

Teil 4, Verpackungs- und Tankvorschriften

Teil 5, Versandverfahren

Teil 6, Konstruktion und Prüfung von Verpackungen usw.

Abschluss

Wenn Sie mit der Planung Ihrer Umstellung auf die neuen Vorschriften beginnen müssen, empfehlen wir die elektronische Version, die als Einzel- oder Gruppenlizenz erworben werden kann. Aber wenn Sie die Vorschriften für Papierkopien bevorzugen, machen Sie sich keine Sorgen! Sie dürften in Kürze erhältlich sein, lange bevor Sie auf die 41-22-Edition umsteigen müssen. Sehen Sie sich unsere Auswahl an IMDG-Publikationen an und wählen Sie das für Sie passende Format.

Haben Sie Fragen zum Gefahrguttransport auf dem Seeweg? Kontaktieren Sie noch heute unser Team von Regulierungsexperten!

Wir verfügen über alle Produkte, Dienstleistungen und Schulungen, die Sie benötigen, um sicherzustellen, dass Ihre Mitarbeiter ordnungsgemäß geschult und informiert sind.

IMDG-Veröffentlichungen

Referenzen: Internationale Seeschifffahrtsorganisation, Internationaler Code für die Beförderung gefährlicher Güter mit Seeschiffen (IMDG), UN-Expertenunterausschuss für die Beförderung gefährlicher Güter, UN-Empfehlungen für die Beförderung gefährlicher Güter – Mustervorschriften, einundzwanzigste überarbeitete Ausgabe, Unterexperten-Unterausschuss der Vereinten Nationen zum Global Harmonisierten System zur Einstufung und Kennzeichnung von Chemikalien, Global Harmonisiertes System zur Einstufung und Kennzeichnung von Chemikalien (GHS Rev. 9, 2021)IAEA, Vorschriften für den sicheren Transport radioaktiver MaterialienOECD, Test Nr. 439: In-vitro-Hautreizung: Testmethode für rekonstruierte menschliche EpidermisScience Direct, „Eine neue rekonstruierte menschliche Epidermis für In-vitro-Hautreizungstests“ UN-Expertenunterausschuss für den Transport gefährlicher Güter, „Belastbarkeit von tragbaren Tanks aus faserverstärktem Kunststoff (FRP)“